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[test] La nouvelle Nissan Leaf 100% électrique

LIFESTYLE

22 février 2012

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L’equipe de MAD à été convié au test de la toute dernière Nissan 100% électrique la Nissan Leaf. C’est Maxime notre testeur officiel qui nous a accompagné pour cet essai, au cours de ses études il a occupé le poste de voiturier ce qui lui a permis de s’essayer à la conduite de nombreux véhicules à moteurs thermiques, hybrides et électrique.

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Tout d’abord nous avons jugé la Nissan Leaf sur ce qui nous touche en premier, a savoir l’aspect esthétique. En tant que première vraie berline du genre elle ne peut souffrir d’aucune comparaison bien que l’on reconnaisse des elements rappelant d’autres modeles de la marque. Ainsi elle reprend les phares de la micra qui ici sont amplement creusés sur les bords et proéminents sur le dessus, en plus de donner un aspect tres agressif à la voiture il s’agit d’un élément jouant sur l’aérodynamique. Autre élément marquant il n’y a pas de sortie d’echappement et lorsque l’on voit la voiture de l’arrière on a comme l’impression que quelque chose manque. (Vous savez ce sentiment de contribuer au réchauffement climatique)

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Pour ce qui est de l’interieur le niveau de finition sur le modele que nous avons essayé était plus que correct, bien entendu vous n’êtes pas ici dans une berline allemande, mais rien ne manque, espaces de rangement, habitabilité, tout est present pour que les passagers et le conducteur se sentent au mieux. Mention spéciale pour les sieges qui maintiennent tres bien les lombaires.
Pour ce qui est du tableau de bord, de prime abord il semble un peu futuriste mais le jeu de couleurs empêche l’amalgame « Jeux videos », la console centrale est du meme esprit et d’une simple pression sur les touches physiques et/ou tactiles vous permet d’acceder à toutes les fonctionnalités ! (GPS/Radio etc.)

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Pour ce qui est de l’experience de conduite, tout est mis en oeuvre pour que ce soit un plaisir, demarrage sans contact (juste les clefs sur soi) et un petit bouton a presser, comme la voiture est silencieuse une musique vous annonce que le moteur a démarré.

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Le joystick en guise de levier de vitesse (boite automatique) est tres esthétique et pratique. Ce qui à particulièrement plu Maxime, notre testeur, est la puissance délivrée une fois la pedale d’accélérateur enfoncée. En effet comme nous l’a indiqué notre formateur avant que l’on parte faire un tour à bord de la Nissan Leaf, toute la puissance du couple est directement disponible, en depart arrêté beaucoup de conducteurs furent tres étonnés par la vivacité de cette Nissan Leaf. Seul bémol remarqué par Maxime l’arc de braquage doit être un peu ample pour que la voiture réponde.

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Parlons à présent de l’autonomie, la charge et autres spécificités techniques, l’essentiel à retenir :

L’autonomie est de 160 Km
Charge complete en 10h avec le cable 220V classic
Charge complete en 8h avec la « home box » (vendue séparément pour 500€)
80% de charge 30min avec l’armoire de chargement (non disponible pour les particuliers, mais pour les entreprises, garages etc.)

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La Nissan Leaf sera proposée au tarif de 30 900 €, ce n’est bien entendu pas une voiture avec laquelle vous pourrez partir loin en vacances, mais pour des trajets quotidiens elle offre tout ce que l’on peut attendre d’une voiture thermique avec l’avantage de réduire considérablement votre empreinte carbone.

 [aside]Un grand merci aux equipes de BuzzParadise à qui nous devons l’organisation de cet essai[/aside]

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Biarritz / Bilbao en Kia Sportage

LIFESTYLE

6 septembre 2010

Il est arrivé, le « petit » dernier de la gamme Kia, je veux parler, bien sûr, du crossover Kia Sportage. Sur le papier, il a tout pour séduire mais le mieux, c’est encore de l’essayer, ce que j’ai eu la chance de faire avec quelques camarades blogueurs et blogueuses, au cours d’une journée comme on aimerait en vivre plus souvent.

(suite…)

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Test de la Giulietta, la petite dernière d’Alfa Romeo…

LIFESTYLE

22 juillet 2010

Cette année Alfa Romeo, pour fêter ses 100 ans, a décidé de faire renaitre un véhicule de légende la Giulietta. Un subtile mélange de l’Alfa 147 et de la Mito, sportive et élégante à la fois.

À cette occasion, Alfa Romeo m’a invité, avec d’autres blogueurs, à un stage de pilotage à l’école de conduite l’Alfa MasterDrive, sur le circuit de la Ferté Gaucher. L’objectif de cette journée était de nous faire tester 3 modèles de la gamme d’Alfa Romeo, à savoir :

  • La Mito MultiAir Turbo 170ch (site)
  • La Giulietta MultiAir Turbo 170ch (site)
  • La 8C Competizione (seulement 500 exemplaires dans le monde) (site)

La journée a commencée par :

Des cours théoriques de pilotage. Où, en deux mots, on a réappris à conduire. En gros, faire tout le contraire de ce que l’on a put apprendre à l’auto-école.

Puis nous avons passé l’après-midi sur le circuit :

Slalom à vitesse moyenne, 50 km/h avec freinage d’urgence. On peut apprécier l’ABS et la stabilité de la voiture en cas de turbulence.

Slalom entre deux portes à 70 km/h sans toucher aux freins, simplement en utilisant le VDC. Correcteur de trajectoire  redoutablement efficace sans lequel la voiture ferait immédiatement un tête à queue, alors qu’ici on garde la maitrise totale du véhicule.

Pour le dernier exercice nous avons fait quelques tours de circuits où nous avons appris la meilleure façon d’appréhender les virages. C’est après plusieurs tours de circuits, alors qu’on a l’impression de commencer à dompter la voiture, que l’instructeur prend le volant et nous fait une petite démo de pilotage, et nous montre que l’on est encore loin de maitriser la voiture.

Et en fin de journée, cerise sur la gâteau, nous avons pût faire un petit tour au volant de la 8C Competizione, un grand moment.

En résumé, une voiture qui a du style, très agréable à conduire, sportive et maniable. Et qui pour couronner le tout a reçu les 5 étoiles au crash test, qui en fait la voiture la plus sûre de sa catégorie.

Un grand merci à Aurore et Albane pour l’invitation et un grand merci également à toute l’équipe d’Alfa MasterDrive.

[youtube BsYyuGqf8E4]

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